Мой фильм (2)Krasnodar

Перспектива развития массового туризма напрямую связана с доступным транспортным и гостиничным сервисом, сервисом сервисом и применением карточек /или сотовых телефонов/ с функциональными возможностями карточек - СЛПБ и GydZdyK.

 

      Дороговизна транспортных услуг и гостиниц ,тормозит развитие внутреннего туризма в России, и пугает население своей непредсказуемостью и неустроенностью,когда при массовом наплыве путешественников,цены не падают,а наоборот растут,что свидетельствует об отсутствии конкуренции и не вмешательстве государства в данную сферу бизнеса,но если оно и происходит,то носит половинчатый характер с применением декораций.Нельзя отрицать тот факт,что благоразумные страны давно получают  стабильный доход от туризма,и имеют максимальную трудовую занятость и увеличение благосостояния собственного населения.В России практически есть все для начала активного развития внутреннего и зарубежного туризма,но для этого нужно искать новые подходы для выполнения - двух основных параметров.Вполне,возможно дальнейшее ознакомление с архивом внедрения по объекту интеллектуальной собственности номер 349,может ускорить события.

СЛПБ - слпэб- социально-льготный проездной билет родной брат хорошей зеленой дорожной универсальной карты - GydZdyK

Совмещение функциональных  возможностей общероссийской карточки на все виды транспорта - GydZdyK с чисто городской многофункциональной карточкой с многочисленными совместителями льгот - СЛПБ,может принести наибольший эффект для усиления планируемой покупательной способности населения России , ввиду значительных скидок и экономии денежных средств путешественников и туристов.Стимулирующая система скидок для активных пользователей услуги позволит пассивным гражданам начать более часто планировать внутренние российские  путешествия  с совмещением зарубежных посещений,при установлении безвизового режима.Предлагаю,ознакомится с  неудачной попыткой осуществить в течении 17 лет,проект,который так и не применен ни одного раза в полном объеме,хотя,частично из него,с 1992 года,кое-где и было применено /Москва и зарубежье/.Авторское право зарегистрировано РАИС от 9 ноября 1992 года за номером 349  как объект интеллектуальной собственности - методика,под названием "Использование социально-льготных проездных билетов в общественном транспорте".Прилагается ознакомительный архив внедрения,описание и примерный фантастический бизнес-план.Также выставлено на аукционе молоток.ру ,коллекционирование - документы,все вышеперечисленное.  

http://gydzdeka.blogspot.com

  Наличие в кармане российского гражданина  хорошей зеленой дорожной универсальной       карты,позволит планировать внутренний и внешний туризм на более высоком уровне,улучшить качественное состояние плачевного сервиса, перейти к удешевлению расходов для путешественников,сделать привлекательной нашу страну  для обычных зарубежных граждан,что может привлечь и инвесторов-бизнесменов.Действительно,проблема,как сделать быстрый переход потепления к иностранцам-туристам, и не видеть в  них врага собственных проблем,нашими гражданами.Надеюсь на дискуссию со стороны читателей сайта,т.к. нам предстоит разобраться прежде в самих себе. Почему,в другие страны едут,а к нам не хотят,и какая выгода,обычным гражданам, видеть на своей территории путешественника в виде объекта для грабежа,или все-таки подумать как  заработать всем от туристического бизнеса.Если,есть какое-либо интересное мнение бывалых туристов-путешественников  то,прошу,сказать,пару слов по этому поводу.Зачем,конечно выдумывать какую-то хорошую зеленую дорожную универсальную карту,может оставить как есть,и пусть расцветает метод  Ивана Сусанина, проверенный многократно историей. А,может,все-таки попытаемся заработать на туризме,и чтобы каждому российскому гражданину от получаемой прибыли шло,хотя-бы от 100 до 1000 руб. ежегодно на лицевой счет  немешающему  развитию туризма,и активно способствующему туризму- от 100 долларов до 1000 долларов. Одним словом,найди будущего туриста-иностранца и заработай.Разве,мы от этого проиграем?

GydZdyk- хорошая зеленая дорожная универсальная карта

 В  Российской  Федерации в настоящий период, еще не сложилась универсальная политика в отношении движения путешественников-туристов по транспортным артериям  обширной территории, равной двум  Западным Европам.Стоимость проезда неоправданно завышена в активные периоды сезонного перемещения пассажиров и существующие поблажки для обычных граждан, малоэффективны, и не побуждают их к путешествиям по российским дорогам.Мало того,значительная часть населения стало бояться передвигаться, почти любым видом транспорта, и делают это очевидно, по острой необходимости.Все это,приводит к хаотичному планированию пассажироперевозок, без возможности  какого-либо прогнозируемого  изменения ситуации в лучшую сторону.Акционирование  уже функционирующих  железных  дорог,которые при убытках государственные,а при получении прибыли частные,не отвечает потребности значительной части  населения России  в  увеличении  количества поездок.
            На  Европейском континенте,страны  Евросоюза  давно  оценили  практичность и  полезность  многочисленных  и  многофункциональных  уступок  по оплате за проезд  и  не стесняются применять многочисленные совместители  льгот  поощряющих  предварительное планирование будущих  транспортных  поездок.При  вхождении России  в безвизовое  пространство, проблема  дороговизны транспорта  станет значительным припяствием  на пути развития  прогрессивного сближения наций  и умиротворения   умирающих цивилизаций  для возрождения нового мира.
        Предлагаю,интернет-сообществу  поделиться со мной проблемами  общественного транспорта в городах  и как,Вам  бы хотелось,чтобы  он работал  в интересах  большинства населения.Как  Вам хотелось,чтобы,работали  другие виды транспорта и кто виноват,что много  накопилось проблем , и ни кто,толком не хочет,создать систему улучшающую  состояние  дел , в интересах  всех граждан  России , и наших будущих  гостей из Евросоюза.